Látványosan erősödik a BYD autómárka pozíciója a magyarországi újautó-piacon, az idei első négy hónap kiemelkedő eredményeket hozott, és ez az év további részében tovább javulhat a márkakereskedői hálózat intenzív bővülésével, amit erőteljes modellkínálattal támogat meg a NEV (New Energy Vehicle – új energiával hajtott jármű) szegmensben élen járó kínai gyártó.
Az elmúlt években rengeteget romlott a megyei jogú város versenyképessége. Hódmezővásárhely folyamatosan csúszik lefelé a települések fejlettségi rangsorában. Egy friss szakmai elemzés szerint mostanra Makó is megelőzte.
A BYD eredetileg azt tervezte, hogy tisztán elektromos, akkumulátoros járműveket fog gyártani Európában, de az európai fogyasztói szokások megváltozása miatt hibrideket is előállítanak majd. A változás a Szegeden épülő BYD-gyárat is érinti – írja a Világgazdaság.
Szeged és Algyő után Makó is elhúzni látszik a megyei jogú város mellett. Míg máshol hatalmas munkahelyteremtő beruházások valósulnak meg, Hódmezővásárhelyen elmaradoztak a fejlesztések: a település gazdasági értelemben is padlóra került, iparűzési adóerő-képessége bezuhant. Márki-Zay Péter következő öt évre szóló „gazdasági programjából” sem látszik, hol a fény az alagút végén.
Egyre több információ utal uniós vizsgálatra a szegedi BYD-beruházás körül. A polgármester szerint minden rendben van, a Délmagyarország megkereste az anyavállalatot az ügyben.
Sok év után nagy korszerűsítésen eshet át a híd az építési és közlekedési miniszter bejelentése szerint.
