Egyre nagyobb szeletet hasítanak ki az egyre kisebb európai piacból a kínai márkák. Ha folytatódik a trend, akkor az európai cégek kénytelenek lesznek autógyárakat bezárni, azonban a szakszervezetek ereje miatt ez nem feltétlenül egyszerű.
Kitart az eredeti határidő mellett a Szegeden építkező BYD, amely továbbra is azt tervezi, hogy 2025 végén elindítja a gyártást az üzemben – tudatta a Világgazdasággal a kínai vállalat PR-menedzsere. Annak ellenére tervezi az idei startot, hogy várhatóan nem minden üzemegység fog időben elkészülni a szegedi BYD-gyár területén, a présüzem és a fényezőcsarnok csak egy későbbi fázisban fog bekapcsolódni a termelésbe.
A lakosság fórumon, a településvezetés rendkívüli közgyűlésen szavazott bizalmat a Jura Ipari Parkban letelepedő, szegedi BYD-gyárban dolgozó vendégmunkásoknak.
A BMW-vel, a BYD-el, az akkumulátorcella-gyártással és az alapanyag-beszállítókkal egy új klaszter van kialakulóban az elektromos autók körül Magyarországon.
Álhírek a szegedi gyár lassabb beindításáról szóló hírek. A BYD üzeme gőzerővel készül, és sokkal előrébb jár, mint a törökországi építkezés – írja a Világgazdaság.
Történelmi csúcson a kínai hibridek a vén kontinensen. Az elektromos autók piacán pedig a bivalyerős BYD vezetésével ledolgozták az extra vámok kivetését követő visszaesést.
Látványosan erősödik a BYD autómárka pozíciója a magyarországi újautó-piacon, az idei első négy hónap kiemelkedő eredményeket hozott, és ez az év további részében tovább javulhat a márkakereskedői hálózat intenzív bővülésével, amit erőteljes modellkínálattal támogat meg a NEV (New Energy Vehicle – új energiával hajtott jármű) szegmensben élen járó kínai gyártó.